平塘至罗甸高速公路大小井大桥。

贵州是全国唯一没有平原地形支撑的省份，特殊的地形地貌也为世界级桥梁落户贵州提供了广阔空间。

党的十八大以来，贵州的沟沟壑壑被路桥连通，山村老乡如同坐上时光机，完成了日新月异的“穿越”。2015年，贵州实现“县县通高速”；2017年，“村村通沥青（水泥）路”“村村通客运”；2019年，“组组通硬化路”；如今即将“市市通高铁”……山地、丘陵、高原上架起了一马平川、四通八达的“高速平原”，拉近了贵州与长三角、珠三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈的时空距离，便捷出行的幸福感写在老乡的脸上。

到2022年年底，世界高桥前100名中有近一半、前10名中有4座在贵州，成为贵州交通建设跨越式发展的精彩缩影，成为“黄金十年”波澜壮阔发展的显著标志，成为中国式现代化建设的生动注脚。

“一座座动人心魄、巧夺天工的桥梁，是交通人天堑变通途干事创业精气神的具体体现。”全国人大代表，贵州公路集团副总经理、总工程师张胜林说。30年来，她所参与和主持建造的大小桥梁不计其数，位于平塘至罗甸高速公路的大小井大桥是她的代表作之一。这座桥梁是世界山区最大跨径上承式钢管拱桥，主跨450米，全长1.5公里，桥台所在山坡峰顶与河底相对高差约250米，是贵州本地企业完全自主建设的第一座世界级大桥。大小井大桥于2019年年底通车，通车后从平塘县到罗甸县只需1个小时，带动了大小井风景区的旅游业发展，布依族群众迎来新生活。

虹起大山，在贵州桥梁这本厚厚的大书中，无数桥梁人把论文写满黔山大地。他们是时代的奋斗者，凝聚着贵州奇迹，展现出中国力量。