6月11日8时，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道沉管隧道最终接头顺利推出，与东侧E24管节精准对接。历经5年施工，这座“海底长城”终于合龙，深圳和中山两市在伶仃洋海底实现“牵手”。

深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体。其中，海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成。

据悉，深中通道沉管隧道采用的整体预制水下管内推出式最终接头，是世界首创的全新结构装置，将最终接头与最后一节沉管（E23）一同制造，推出段放置在管节对接端的扩大端内，待最后管节标准段与已安装管节完成对接并确认姿态合适后，利用千斤顶将推出段（抽屉）从一侧推出，与E24管节完成对接。“这种接头具有安全性好、施工快速、经济性好等优点，将扩大我国在沉管隧道施工领域的领先优势。”深中通道管理中心总工程师宋神友介绍。

目前，粤港澳大湾区珠江口已建成虎门大桥、珠江黄埔大桥、港珠澳大桥和南沙大桥4个公路通道。明年深中通道建成通车后，珠江口又将新增一条通道，推动珠江两岸人流、物流、资金流、信息流互联互通。

下一步，广东省交通运输厅将深入学习贯彻习近平总书记视察广东重要讲话精神和重要指示精神，紧紧围绕高质量发展的首要任务，加快推进深中、狮子洋、黄茅海等跨江跨海通道建设，完善内联外通的高速公路网。

图为深中通道海沉管管隧道最后一个管节和最终接头正在浮运。